חזון הרובוטקסי של טסלה (Tesla) נתקל במציאות מורכבת ברחובות ניו יורק. מוניות ה-Cybercab, שהוצגו לראשונה בשנת 2024 כרכבים אוטונומיים לחלוטין ללא הגה או דוושות, נצפו באחרונה כשהן כוללות הגה מסורתי ומנוהלות על ידי נהגים אנושיים. הגילוי מציב סימן שאלה סביב הבטחת הליבה של החברה לספק רכב ללא הגה, ומציף את האתגרים הרגולטוריים והטכנולוגיים הניצבים בפני ענקית הרכב החשמלי בדרכה לפריסה כלל-ארצית של שירות מוניות ללא נהג.
ניסויים בניו יורק: הגה קלאסי והשגחה אנושית צמודה
מוניות ה-Cybercab שנצפו ברחובות ניו יורק, המתאפיינות בגוון זהוב, מופעלות ומפוקחות על ידי נהג אנושי היושב בכיסא הנהג ואוחז בהגה קלאסי. מדובר בשינוי משמעותי לעומת דגם ה-Cybercab המקורי שחשף אילון מאסק בשנת 2024, אשר עוצב כרכב עתידני חסר הגה ודוושות לחלוטין.
גורמים רשמיים אישרו כי הנהגים שנראו ברכבים משתתפים בניסוי של מערכת נהיגה עצמית תחת השגחה ("Supervised"), המחייבת נהג אנושי להיות מוכן לתפוס את השליטה ברכב בכל רגע נתון. עם זאת, טסלה שומרת על שתיקה ואינה מוסרת נתונים לגבי מספר מוניות ה-Cybercab הפועלות כעת בניו יורק או לגבי משך הזמן שבו צפויים הניסויים להימשך.
הבחירה לשלב הגה מסורתי ברכבי הניסוי נובעת ככל הנראה משיקולים רגולטוריים ברורים. טסלה עדיין לא החלה אפילו בתהליך הגשת הבקשה לקבלת היתר לניסוי כלי רכב אוטונומיים מול משרד הרישוי של מדינת ניו יורק (New York DMV). בשלב זה, נראה כי יצרנית הרכב החשמלי מעוניינת בעיקר לאסוף נתוני נהיגה ברחובות העיר הצפופים, ולא להשיק שירות רובוטקסי מסחרי ואוטונומי לחלוטין בעתיד הקרוב.
צי של 45 רכבים בלבד באוסטין ותחרות גוברת
לצד הניסויים המוגבלים בניו יורק, גם פריסת צי מוניות ה-Cybercab של טסלה באזורים אחרים בארצות הברית נותרה מצומצמת מאוד. כיום מפעילה החברה צי של 45 רכבי Cybercab בלבד בעיר אוסטין שבטקסס, שמתוארים כבעלי מרווח פנימי מצומצם.
היקף הפעילות הנוכחי רחוק מהתחזיות והציפיות של חלק מהמשקיעים. כך למשל, האנליסט דן אייבס (Dan Ives), הידוע כמתמחר אופטימי של מניות טסלה, העריך בעבר כי שירות הרובוטקסי יוסיף לחברה שווי שוק של כטריליון דולר במהלך השנים הקרובות.
בזמן שטסלה מתקדמת בצעדים מדודים עם צי של עשרות רכבים בלבד, המתחרות בשוק הרכב האוטונומי מציגות פער ניכר ומובילות את השוק בפועל:
- Waymo: חברת הנהיגה האוטונומית דיווחה כי השלימה למעלה מ-500,000 נסיעות בתשלום בשבוע במהלך הרבעון הראשון של השנה.
- Zoox: חברת הבת של אמזון (Amazon) קיבלה בשלהי חודש יולי אישור מהרגולטורים להתחיל לגבות תשלום עבור נסיעות ברכביה, שתוכננו ונבנו מלכתחילה ללא הגה. החברה מפעילה שירותי נסיעה חינמיים בלאס וגאס ובסן פרנסיסקו כבר משנת 2025.
| חברה | סטטוס רגולטורי וניסויי | היקף פעילות | נוכחות הגה ברכב |
|---|---|---|---|
| Tesla | ניסויים מושגחים בניו יורק (ללא היתר אוטונומי מה-DMV) | 45 רכבים באוסטין, טקסס; איסוף נתונים בניו יורק | קיים בדגמי הניסוי בניו יורק |
| Waymo | פעילות מסחרית מאושרת | מעל 500,000 נסיעות בתשלום בשבוע (רבעון ראשון) | ללא נהג אנושי |
| Zoox (אמזון) | אישור לגביית תשלום החל מסוף יולי | שירות חינמי מ-2025 בלאס וגאס ובסן פרנסיסקו | ללא הגה במקור |
הדרך הארוכה לפריסה ארצית של רובוטקסי
הופעתם של רכבי Cybercab עם הגה ונהג אנושי ברחובות ניו יורק מעידה כי טסלה עומדת בפני דרך ארוכה ומורכבת בטרם תוכל לפרוס את שירות המוניות האוטונומיות שלה ברמה ארצית או במטרופולינים מרכזיים נוספים בארצות הברית. בעוד חברות מתחרות כבר מסיעות מאות אלפי נוסעים בשבוע ברכבים אוטונומיים או מקבלות אישורים להפעלת רכבים ללא הגה בתשלום, טסלה נדרשת בשלב זה להסתמך על מפקחים אנושיים ועל פקדי נהיגה מסורתיים לצורך איסוף מידע בלבד.
הפער בין ההבטחה לחזון נטול ההגה מ-2024 לבין המציאות בשטח מדגיש את האתגרים הרגולטוריים והטכנולוגיים שעדיין מעכבים את מהפכת הרובוטקסי של החברה.
למה זה חשוב לך
הפער בין ההבטחות השיווקיות של טסלה למציאות הרגולטורית משליך גם על ציפיות המשקיעים הישראלים המחזיקים במניית החברה, שכן חלק ניכר משוויה מתומחר סביב עתיד הרובוטקסי. הסיפור ממחיש גם עד כמה טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית עדיין רחוקה מפריסה מסחרית מלאה, גם אצל חברה מובילה כמו טסלה, בזמן שמתחרות כמו Waymo ו-Zoox כבר מפעילות שירותים מסחריים בפועל. מי שמתכנן להשקיע בשוק הרכב האוטונומי כדאי שיבחן את הפערים בין ההצהרות הציבוריות לביצועים בפועל של כל חברה.
האמור בכתבה זו מובא למטרות מידע והעשרה בלבד ואינו מהווה ייעוץ השקעות, המלצה או שידול לביצוע פעולות בניירות ערך. הנתונים מבוססים על מקורות גלויים ונכונים למועד פרסומם. הכותב/ת עשוי/ה להחזיק בניירות הערך המוזכרים. כל הפועל על סמך התוכן עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית.
קראו גם: הימור ה-AI שהשתלם: מייסד בייטדאנס הפך לאיש העשיר ביותר באסיה · שריפת מזומנים וטלטלה בהנהלה: Buildkite גייסה 21 מיליון דולר בצל בום ה-AI
